Arctic Cat Alterra 500 (2016–2018): Tvirtas pagalbininkas darbui ir pramogoms
Įvadas
Arctic Cat Alterra 500 serija, gaminta 2016–2018 metais, yra tarsi aukso vidurys komunalinių keturračių segmente – sukurta įveikti sudėtingą reljefą ir kartu stebinti patogumu kasdienėje eksploatacijoje. Siūlomas dviejų modifikacijų (TRV 500 ir 500 XT), šis keturratis vilioja tiek savaitgalio entuziastus, tiek darbuose besisukančius vairuotojus, kuriems reikalingas patikimas pagalbininkas. Išbandžius abu variantus akivaizdu, kodėl ši kartos vis dar populiari naudotų transporto priemonių rinkoje: tai „darbinis arklys“, kuris nebaudžia už sprendimą rinktis funkcionalumą, o ne prabangą.
Dizainas ir surinkimo kokybė
Alterra 500 dizainas orientuotas į funkcionalumą, o ne į blizgesį. Plieninis rėmas atrodo tvirtas, o maždaug 328–340 kg (723–749 svarų) tuščios masės suteikia stabilumo, bet nesudaro jausmo, kad keturratis būtų vangus. TRV modelyje ilgesnė ratų bazė (1 473 mm / 58 coliai) padidina krovumo galimybes, tuo tarpu kiek trumpesnė 1 321 mm (52 colių) bazė 500 XT versijoje suteikia didesnį manevringumą ankštuose takuose. Abi versijos pasižymi dideliu 279 mm (11 colių) prošvaisa – tai leidžia be didelio streso įveikti rąstus ar akmenis.
TRV 500 plieniniai ratlankiai, padengti milteliniais dažais, tarsi šaukia apie ištvermingumą, tačiau 500 XT versijoje sumontuotos Duro 3 Star Kaden padangos (25/8-12 priekyje, 25/10-12 gale) užtikrina geresnį sukibimą purvinose sąlygose. Spalvų paletė gana utilitariška – raudona/žalia TRV modeliui ir tamsiai pilka/balta XT modeliui, tačiau dažų danga atspari išblukimui net ir po ilgo stovėjimo saulėje.
Variklis ir jo veikimas
Jo širdyje – 443 cm³ skysčiu aušinamas, vieno viršutinio veleno (SOHC) keturtaktis variklis. Nors jo darbinis tūris nėra pats didžiausias klasėje, EFI degalų įpurškimo sistema užtikrina tolygų akceleratoriaus reagavimą įvairiame aukštyje. 89 mm x 71,2 mm (3,5” x 2,8”) cilindro eigos santykis padeda sukurti daugiau sukimo momento žemuose sūkiuose – puikiai tinka tempiant priekabą ar kopiantiems į statesnius šlaitus.
CVT tipo automatinė transmisija veikia sklandžiau nei įprastos diržinės sistemos, be trūkčiojimų perjungdama Hi/Lo diapazonus. Bandymų metu Alterra sėkmingai ištempė 600 kg (1 322 svarų) sveriančią priekabą į 15° šlaitą 4WD-Lo režimu, nesukeldama diržo slydimo problemų. Maksimalus greitis elektroniką ribojamas iki maždaug 105 km/val. (65 myl./val.), tačiau geriausiai jaučiasi važiuojant apie 60–80 km/val. (37–50 myl./val.). Degalų sąnaudos išties įspūdingos – mišriu režimu galima tikėtis apie 15–18 km/l (35–42 mpg), o 20–22,7 l (5,3–6 gal.) bakas ir efektyvus EFI žemėlapis leidžia nuvažiuoti tikrai nemažą atstumą.
Valdymas ir pakaba
Priekyje ir gale naudojama dviguba A formos svirties pakaba, užtikrinanti 254 mm (10 colių) eigą – to visiškai pakanka daugeliui bekelės situacijų. TRV ilgesnė ratų bazė puikiai glotnina nelygumus, o XT versijoje įrengtas elektroninis vairo stiprintuvas (EPS) padeda vairuotojui išvengti rankų nuovargio ilgesnėse kelionėse. Važiuojant 2WD režimu vairas lengvai valdomas net paprastesnėmis trasomis, tačiau įjungus 4WD ir priekinio diferencialo blokavimą keturratis tampa tikru kalnų užkariautoju.
Hidrauliniai diskiniai stabdžiai priekyje ir gale veikia užtikrintai. TRV modelyje naudojamos Carlisle Trail Pro padangos gerai sukimba su biriomis dangomis, tačiau pasirinkus agresyvesnį protektorių purve galėsite lėkti dar tvirčiau. 25 colių padangų skersmuo – puikus kompromisas tarp prošvaisos ir stabilumo: pakankamai aukštos, kad išvengtumėte dugno kliuvimo, bet ne tokios aukštos, kad pavojingai išaugtų svorio centras.
Funkcionalumas ir praktiškumas
Arctic Cat puikiai ištobulino ergonomiką. Skaitmeninis prietaisų skydelis pateikia svarbiausią informaciją be nereikalingo blaškymo, o pritvirtinus išmaniojo telefono laikiklį (yra MOTOPARTS.store asortimente) bus lengviau naudotis navigacija. TRV modelio 3-in-1 sistema (priekinės grotelės, galinės grotelės, 2 colių kablys) gali išlaikyti iki 45 kg (99 svarai) priekyje ir 90 kg (198 svarai) gale – pakankamai, pavyzdžiui, medžioklės įrangai ar pašarų maišams. XT modelyje esanti vandeniui atspari daiktadėžė puikiai apsaugo įrankius nuo drėgmės – protingas inžinierių sprendimas.
Apšvietimas vertas pagyrų: abu modeliai turi dvigubus halogeninius žibintus, kurie galingai prasiskverbia nakties tamsoje, o TRV LED galiniai žibintai užtikrina geresnį matomumą važiuojantiems iš paskos. Papildomai sumontavus LED šviesos juostas (jų ieškokite mūsų Apšvietimo skyriuje), naktinis saugumas ženkliai išauga.
Konkurentai
Artimiausi Alterra 500 varžovai:
-
Honda FourTrax Rancher (2016–2018): Honda patikimumas – beveik legendinis, tačiau važiuojant jaučiamas kietesnis važiavimas. Rancher pusiau automatinė pavarų dėžė patiks „tradicijų mėgėjams“, bet Alterra pilnai automatinė CVT yra universalesnė mišriam naudojimui.
-
Yamaha Kodiak 700: Didesnis 708 cm³ variklis, bet ir svoris nemenkas – 386 kg (851 svaras). Kodiak nepralenkiamas itin sunkiems tempimams, tačiau sudėtingose trasose kartais jaučiamas gremėzdiškumas, o Alterra didžiuojasi lengvesniu valdymu.
-
Can-Am Outlander 450: Lengvesnis ir greitesnis, visgi ilgaamžiškumo jam trūksta dirbant ekstremaliomis sąlygomis. Outlander pakaba yra minkštesnė, tačiau Alterra paprastos konstrukcijos dėka ilgainiui reikalauja mažiau investicijų.
Alterra 500 stiprybė – puiki pusiausvyra: pakankamai galios rimtiems darbams, užtektinai vikrumo pramogoms, ir jokių pernelyg sudėtingų mechanizmų ar išpūstos kainos, kokią dažnai turi didesnio tūrio keturračiai.
Techninė priežiūra
443 cm³ varikliui reikia išties nedaug priežiūros, jei laikotės trijų svarbiausių taisyklių:
1. Diržo priežiūra: Keiskite CVT pavaros diržą kas 3 000 km (1 864 myl.) arba anksčiau, jei pastebite slydimą. Turėkite atsarginį diržą (rasite mūsų Drivetrain skyriuje) tolimesnėms išvykoms.
2. Aušinimo sistema: Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kasmet – skysčiu aušinamas variklis patikimai veikia net karštą dieną, tačiau kelių purvas gali greitai užkimšti radiatorių. Pas mus rasite ir radiatoriaus apsaugą, neleidžiančią jam apsiteršti.
3. Tepimo taškai: A formos pakabos svirtims reikia reguliaraus tepalo. Kas 500 km (310 myl.) sutepkite 8 taškus vandeniui atspariu ličio pagrindo tepalu (žvilgtelėkite į mūsų Tepalų skyrių).
Populiariausi atnaujinimai iš MOTOPARTS.store:
- Didelės talpos oro filtras: leidžia ilgiau važinėti dulkėtoje aplinkoje be dažno valymo
- Stabdžių kaladėlių komplektas: gamyklinės kaladėlės gana greitai susidėvi esant didelei apkrovai, o mūsų keraminės kaladėlės tarnauja iki 2 kartų ilgiau
- Padangų atnaujinimas: ITP Mud Lite II neužsikemša net važiuojant dideliame purve
- Aliuminės apsauginės plokštės: saugo svarbius komponentus važiuojant per akmenuotus ruožus ar kitus pavojingus paviršius
Išvada
Arctic Cat Alterra 500 (2016–2018) vis dar išlieka puikiu pasirinkimu vairuotojams, kurie ieško tvirtumo ir funkcionalumo, o ne tuščio blizgesio. Galbūt tai nėra pats greičiausias ar prabangiausias keturratis, tačiau sukimo momento kupinas variklis, apgalvota ergonomika ir patikima konstrukcija paverčia jį universaliu partneriu tiek ūkio darbuose, tiek kelionėse po bekelę. Tinkamai prižiūrimas ir periodiškai atnaujinamas su MOTOPARTS.store pasiūlymais, Alterra 500 nesunkiai peržengia 10 000 mylių be didesnių nesklandumų – puikus įrodymas, kad šis modelis išties „perkonstruotas“ ilgam tarnavimui. Nesvarbu, ar gabensite malkas, ar leisitės į kalnų takus besivejant saulėlydį, 2016–2018 metų Alterra 500 karta patvirtina, kad kartais „pakankamai“ būna būtent tai, ko reikia.
